
“Di MotoGP, orang-orang berbicara tentang memindahkan preload atau meninggikan hingga setengah milimeter, namun apa yang terjadi ketika pembalap bergerak 10 milimeter di motor? Itu mengubah seluruh dinamika mesin, lebih dari membuat penyesuaian setengah milimeter. Pembalap lain bergerak dan bertahan, namun Dani tidak bisa melakukan itu. Sesederhana itu,” lanjutnya.
“Tantangan besarnya adalah selalu memiliki set-up yang memungkinkannya untuk mendapatkan beberapa transfer berat positif antara ban depan dan belakang, karena dia tidak dapat melakukan ini sendiri,” tukas Larsson.
(Fetra Hariandja)